Регулярная государственная почта XVIII-XIX вв

Петр Первый (1672 — 1725). Выдающийся политический и военный деятель России. Петр Первый в 1712 г. учредил: почтовые управления, первые почтамты в Москве, Петербурге, Риге; почтовые конторы в Архангельске, Ревеле, Нарве, Выборге, Вологде. Введены должности почтмейстеров, организована военно-полевая почта (1716 г.) и регулярная перевозка почты на кораблях по Балтийскому морю. Почта становится подлинно государственной службой. Разрабатываются новые почтовые маршруты, приводятся в порядок государственные дороги. Вводится курьерская почта — для срочной доставки писем вне всякого графика.

В начале ХVIII века указами Петра Первого учреждены два почтовых тракта от Москвы до Архангельска и от Москвы до Воронежа. В это время   были введены точные отметки на станциях о времени прихода почты. Подорожные стали выдаваться от имени государя. Функционировал строгий приказ Петра I за малейшее замедление царских указов в пути грозила смертная казнь.

В 1711 году была установлена поверстная такса за почтовых лошадей  по деньге за версту.

В 1713 году учрежден Сенат, который стал ведать почтой и Ямской гоньбой.

В 1717 году по решению Сената подводы были разделены на почтовые и Ямские. И тем и другим было разрешено брать частных лиц с двойной оплатой.

В 1723 году при Петре Первом была отправлена первая почта по Балтийскому морю. В 1827 году началась регулярная отправка почты пароходом. Регулярное почтовое сообщение по рекам установлено в 1855 году. На мачтах судов, перевозивших почту, поднимался специальный флаг, который позднее был заменен отличительным знаком.

Существенное развитие регулярная государственная почта получила при Екатерине II со вступлением в управление почтой графа Безбородько. В это время почтовый департамент был поставлен под непосредственное ведение Сената.

В 1782 году состоялись указы о составлении примерной почтовой карты всех дорог, о разделении почты на легкую и тяжелую, о правилах выдачи подорожных на пользование почтовыми лошадьми.

В 1783 году впервые был установлен страховой сбор 1/2% с пересылаемых по почте золотой и серебряной монеты и ассигнаций. В это же время была установлена единообразная поверстная такса за доставление писем и посылок с каждого письма в 1 лот или 3 золотника, на 100 верст по 20 копеек, а меньше 100 верст  по 1 копейке.

Почтовые учреждения были поставлены в иерархическую подчиненность одни другим. Высшими органами были почтамты, им непосредственно были подчинены губернские почтмейстеры, а губернским почтмейстерам  уездные. Низшую ступень местного почтового управления составляли почтовые станции, заменявшие собой почтовые ямы.

Были созданы новые почтовые тракты в Константинополь и Вену, восстановлен ранее закрытый тракт в Ригу через Литву.

В 1793 году Белоруссия воссоединилась с Россией, после чего Белорусская почта получает свое дальнейшее развитие в составе Российской империи.

В начале царствования Александра Первого почтовым департаментом назывались все почтовые ведомства со всеми входящими в его состав учреждениями, как центральные, так и местные. Высшее управление почтами сосредотачивалось в лице главного директора почт в Главном почтовом управлении, устроенном по образцу прочих государственных коллегий.

В 1802 году в России были учреждены министерства. Почтовое управление было отдано в подчинение Министерству Внутренних дел.

В 1802 году были созданы почтовые округа, в том числе Минский, Витебский и Могилевский.

В 1810 году Главное почтовое управление было преобразовано в почтовый департамент Министерства Внутренних дел.

Губернские и областные конторы были разделены на три класса, уездные  на 4 класса, пограничные на 2 класса. Во главе контор были поставлены почтмейстеры.
В 1845 году в России появились маркированные конверты.

В 1857 году в России были выпущены первые почтовые марки.

В 1865 году Главное управление почт было преобразовано в Министерство почт и телеграфов, которое просуществовало до 1868 года.

В 1867 году впервые были введены штемпельные конверты.

В 1884 году Русская почта была объединена с телеграфом, что явилось поворотным моментом в развитии почты.

 

* * *

В 1832 году выдающийся русский ученый, член — корреспондент Петербургской Академии наук, Павел Львович Шиллинг впервые продемонстрировал работу электромагнитного телеграфа.

В 1850 году русский академик Борис Семенович Якоби изобрел первый в мире буквопечатающий телеграфный аппарат. Изобретение аппарата явилось выдающимся событием в истории связи и одним из крупнейших достижений мировой науки и техники.

Первые телеграфные станции в Белоруссии были оборудованы в 1859 году при Минской почтовой конторе и в городе Бобруйске. Между городами Минск и Бобруйск и была организована первая телеграфная связь.

 

ПОЧТОВЫЕ СТАНЦИИ.

С развитием государственной почты усилилось внимание к состоянию сухопутных путей, строились и реконструировались почтовые тракты. В начале ХIХ века на вновь открываемых и реконструируемых почтовых трактах строятся новые почтовые станции.

На вновь открываемых почтовых трактах в начале ХIХ века строятся новые почтовые станции — типовые станционные дома. В зависимости от значения дорог на станции должно было содержаться различное количество лошадей: 1 разряд — более 50, II разряд — более 25, III — не менее 15. Комплекс станционного дома третьего разряда состоял из центрального здания с помещениями для проезжающих, смотрителей, приписки подорожных. По обеим сторонам станционного дома, соединенные с ним оградой с воротами, симметрично располагались изба для ямщиков и кладовая с однотипными фасадами. В глубине станционного двора находились сараи и конюшни. Станции строились параллельно шоссе своим главным фасадом (в 20 — 30 м), вместе с оградой и флигелями.

 

ДИЛИЖАНС.

В 1820 году на дорогах России появилась новинка дорожной техники того времени — дилижанс. 12 апреля 1827 года учреждена почтово-дилижансная линия от Петербурга до Радзивилов через Витебск, Могилев, Житомир. Дилижанс был рассчитан на четыре человека. Движение шло по расписанию днем и ночью, на смену лошадей отводилось не более 15 минут. Первые линии были частными. Первая же государственная дилижансная линия появилась в 1840 году.

 

* * *

В Белоруссии регулярная перевозка почты началась в 1871 году по железным дорогам: «Минск — Москва», «Минск — Ровно», «Минск — Брест», «Минск — Любава».

Почтовые вагоны имели специальные стеллажи для сортировки и хранения почты. На вагонах висели почтовые ящики для приема писем на остановках.

 

ИЗ ИСТОРИИ ФОРМЕННОЙ ОДЕЖДЫ.

Форма одежды почтовых служащих была введена еще в 1628 году. Первоначально одежду ямщика составляли: зипун лазоревый, шапка вишневая с пухом, кушак бумажный с ножами, кафтан шубной, полусуконный подлазоревый. Эта одежда дополнялась рожком из обычного бычьего рога. В те времена форма стоила весьма дорого, носилась бережно и иногда даже передавалась по наследству: от отца к сыну и даже внуку. Так как почта была всегда государственной и к ней предъявлялись такие же требования, как к армии, то и форма почтовых служащих всегда была похожа на военную, с обязательным ношением оружия.

Только лишь в 1867 году из амуниции почтальонов исчезли кортики, которые не приносили пользы, а причиняли только повреждения одежде. При организации заморской почты для почтарей была сшита форма с государственной эмблемой.

В конце ХVII века у почтарей появилась новая форма — белые сермяжные кафтаны с красными орлами на груди.

При Петре форма была изменена: она состояла из кафтана зеленого английского сукна с красными обшлагами и отворотами, с медными пуговицами, темного плаща. На груди почтальона висела медная бляха с орлом.

С этого момента до ХХ века различных оттенков зеленый цвет форменных мундиров является постоянной отличительной особенностью служащих почтового ведомства.

 

* * *

Вплоть до 1917 года на должность телеграфиста могли поступать лишь женщины — вдовы, девицы не моложе 18 лет и замужние женщины, состоящие в браке за чиновником почтово-телеграфного ведомства. В случае болезни телеграфистки, состоящей в браке за чиновником, ее обязанности должен был исполнять муж.