Из истории развития почтовой связи Белоруссии В 1950-х – 1995 гг.

В 1953 году в Минском техникуме связи начались первые занятия по подготовке специалистов почтовой связи.

В 1954 году было организовано Министерство связи БССР. Первым Министром Белорусской ССР был назначен Афанасьев П. В. , заместителями Косов В. А, Жигмунт В. М.  и Кваша И. Н. 

В 1955 году в городе Минске открыт первый почтамт в Белоруссии по Ленинскому проспекту, 10.

Первым начальником Минского почтамта был назначен Мельников Г. Е. , до этого возглавляющий Минскую почтовую контору.

В 1954 году Минскому областному управлению связи переданы Глусская, Гресская, Клецкая, Копыльская, Любаньская, Несвижская, Слуцкая, Старобинская, Стародорожская, Столбцовская, Краснослабодская конторы связи.

В 50-х годах начинают внедряться в производство ценные разработки белорусских рационализаторов.

В 1955 г. в Минской области было открыто 4 новых отделения связи и 10 агенств. Открыты автотракты Слуцк — Любань — Глуск, Слуцк — Копыль, Красная Слабода — Сторобин.

В 1955 г. Минская областная транспортная контора переименована в Транспортную контору связи БССР. Транспортная контора МС БССР осуществляла доставку почтовой корреспонденции во всех районных узлах Минской области, обеспечивала трактовые маршруты из г. Минска в Бобруйск, Барановичи, Оршу, Столбцы, Погост, Крайск, Узду. Автомобили конторы обслуживали маршруты по выемке писем и ГСП в г. Минске,  доставляли посылки и телеграммы.

В 1958 году удельный вес доходов от почтовой связи составлял 43,8% от всех доходов связи Белоруссии.

В 1959 году по почину работников Москва-Сортировочная на предприятиях почтовой связи Белоруссии было организовано соревнование за коммунистический труд.

В 1959 году организовано республиканское социалистическое соревнование управлений и предприятий связи.

Первыми победителями Республиканского социалистического соревнования стали коллективы Минского почтамта и Могилевского районного узла связи.

В 1964 г. в связи с увеличением количества автомобилей, размещающихся на территории гаража по улице Подлесной, Транспортной конторе была передана территория для строительства нового гаража по ул. 3-я Поселковая, 6. Производственные помещения нового гаража были приняты в эксплуатацию в 1968 году.

В 1965 году в Минской области организованы Березинский, Воложинский, Смолевический и Солигорский районные узлы связи.

В послевоенные годы, в условиях непрерывного и огромного роста почтового обмена, обработка почты ручным способом становится невозможной.

В это время, по существу, заново стала создаваться промышленная база Министерства связи СССР по выпуску специальных средств механизации почтовых отправлений.

1950 — 1965 годы отмечены новым подъемом в развитии почтовой связи в Белоруссии.

В 1950 — 1965 году открыто дополнительно 1350 отделений связи.

В 1965 году в Белоруссии общее количество их насчитывалось — 3200.

Построено 600 новых и заменено 1500 непригодных для нормальной эксплуатационной деятельности помещений отделений связи.

В отделения связи и предприятия почтовой связи внедрены средства механизации: транспортеры, грузовые подъемники, штемпельные, маркировальные, счетные, электроштемпелевальные, адресопечатные, мешкосшивательные, пачковязальные и письмосортировочные машины, электрокары и грузовые подъемники.

В многоэтажных домах для облегчения труда почтальонов установлены абонентные шкафы на 210 тысяч квартир.

В начале 60-х годов в предприятиях почтовой связи проводится работа по внедрению научной организации труда (НОТ).

С 60-х г.г. ХХ в. в Белоруссии стали широко использоваться специальные почтово-багажные поезда, курсирующие на направлениях с мощными потоками почты.

В это же время автомобили использовались для передвижных отделений связи. Передвижные отделения связи оказывали услуги почтовой связи сельскому населению, где не было стационарных отделений.

К 1960 году полностью механизирована доставочная служба.

Сельским почтальонам выдано около 5000 велосипедов, мопедов и мотоциклов.

В 1963 году на основании приказа № 325 от 15 мая 1963 года Министерства связи СССР на базе контор связи созданы городские и районные узлы связи (ГУС) и (РУС).

В 1965 году было учреждено звание «Заслуженный связист БССР».

В 1966 году это звание было присвоено 28 связистам Республики, среди них Азнабаева Н. Н.  — почтальон Минского почтамта, Афанасьев П. В.  — Министр связи БССР, Жигмунт В. М.  — заместитель министра связи БССР, Кваша И. Н. — заместитель министра связи БССР, Фролов К. В.  — начальник Минского ОПП.

В 1968 году Областные управления Министерства связи БССР преобразованы в Областные производственно-технические управления связи.

В 1969 году организованы 2 межрайонных узла связи Минского почтамта, начальником Заводского узла связи был назначен Мирончик С. А.  Фрунзенского — Стельмашок Н. С. , в 1973 году узлы расформированы.

В 1969 году открыт Витебский почтамт, начальником которого была назначена Землянникова Д. Д. 

В 1969 году открыт Могилевский почтамт, начальником которого был назначен Дыников Н. А. 

В 1969 году в одной из первых Советских Республик начинается внедрение электронного комплекса «Онега» — III для приема и обработки почтовых отправлений. Первые почтово-кассовые аппараты «Онега» были установлены в операционных залах Минского почтамта, где они прошли опытную эксплуатацию. После чего кассовые аппараты были внедрены по всей Республике и находились в эксплуатации до 1995 года.

В 1966 — 1970 г.г. открыто свыше 500 отделений связи, что позволило значительно приблизить услуги связи к населению.

Согласно приказу Министра связи БССР от 21 июня 1971 г. № 105 — Минская транспортная контора МС БССР переименована в автобазу Министерства связи БССР.

С 1968 по 1980 г. были построены и введены в эксплуатацию трехэтажное здание гаража — стоянки на 160 автомобилей, трехэтажное административное здание, столярный цех, пункт технического контроля и пост диагностики автомобилей. Вводились в строй объекты бытового обслуживания.

В связи с увеличением протяженности почтовых трактов и объемов перевозки почты, в 1972 году Минское отделение перевозки почты преобразуется в Минский прижелезнодорожный почтамт. (Приказ № 109 Министра связи БССР). Протяженность почтовых трактов в это время внутри Белоруссии составляла свыше 41 тыс. км.

В декабре 1978 года Минский прижелезнодорожный почтамт (ПЖДП) переехал в новое здание по улице Вокзальная, 22. В новом здании ПЖДП было установлено новое оборудование для обработки почтовых отправлений.

В 60 — 70 годах ведется большое строительство жилых домов в городах и селах. В районах новостроек открываются новые отделения связи и устанавливаются новые почтовые ящики. К началу 70-х годов в Белоруссии насчитывалось около 30 тысяч почтовых ящиков.

В 60 — 70 годах в предприятиях, организациях и учреждениях Белоруссии устанавливаются маркировальные машины для маркирования письменной корреспонденции.

В 70 — 80 годах в городских отделениях связи внедряются установки типа УМПВ — 650 «СПАС» для хранения и механизированной выдаче посылок.

В связи с ростом вновь открываемых отделений связи в 1980 году в Минском почтамте организованы 4 межрайонных узла связи: Заводской, Первомайский, Октябрьский и Фрунзенский.

В 1986 году межрайонные узлы Минского почтамта расформированы.

В 1990 году Минский прижелезнодорожный почтамт переименован в Республиканский центр перевозки почты (Приказ Министра связи и информатики БССР № 51 от 30.07.1992 г.)

В 1990 году на сети Республики Беларуси были полностью заменены ленточные аппараты на рулонные ОКТ — ТЕХ, РТА — 80, Т — 100, П — 2000.

В 1991 году Минский почтамт и Республиканский центр перевозки почты реорганизованы путем слияния в государственное объединенное предприятие «Минская почта». (Приказ Министра связи и информатики БССР от 30.01.91 г.).

В 1994 году внедрена экспресс — почта по Республике Беларусь (сегодня на завтра).

В 1995 году внедрена международная ускоренная почта EMS.

В связи с распадом Советского союза сокращаются объемы почтовых отправлений и услуг связи. Почта переживает трудные времена. В коллективах сокращаются службы, ведется работа по слиянию отдельных предприятий.